أنظمة التوجيه القياسية

شوكة التوجيه (Fork): تعتبر شوكة التوجيه جزءًا أساسيًا في نظام التوجيه. تركب بين العجلتين الأماميتين وتحتوي على أنابيب تلتقي في رأسية التوجيه

(Steering head). تعمل الشوكة على تحمل وامتصاص الصدمات والاهتزازات التي تحدث أثناء القيادة.

عمود التوجيه (Steering Stem): يربط عمود التوجيه بين شوكة التوجيه ومقبض القيادة (Handlebar). ينتقل الحركة من المقبض إلى شوكة التوجيه من خلال هذا العمود

يتم تثبيت عجلة التوجيه (Triple tree) أعلى عمود التوجيه لتوصيل شوكة التوجيه بإطار الدراجة.

مقبض القيادة (Handlebar): يعتبر مقبض القيادة واجهة التحكم الرئيسية بين السائق والدراجة. يوفر مقبض القيادة مساحة لوضع اليدين والتحكم في اتجاه الدراجة. يمكن أن يكون للمقبض

تصميم مستقيم أو منحنٍ بناءً على نوع الدراجة واستخدامها المختص.
مقبض الفرامل (Brake Lever): يتم تركيب مقابض الفرامل على مقبض القيادة ويستخدمها السائق للتحكم في نظام الفرامل. يعمل الفرامل

على إبطاء الدراجة وإيقافها عند الحاجة.مقبض القابض (Clutch Lever): يتم تركيب مقبض القابض على مقبض القيادة في الدراجات النارية التي تحتوي على ناقل حركة يدوي. يستخدم السائق

مقبض القابض للتحكم في نظام القابض وتغيير السرعات.

هذه بعض الأنظمة القياسية في التوجيه للدراجات النارية. تذكر أن هناك مجموعة واسعة من الأنظمة المتقدمة والمخصصة المتاحة أيضًا حسب نوع الدراجة واحتياجات السائق.