محركات الأشواط الرباعية في الدرجات النارية

1. شوط السحب (Intake Stroke): يتحرك البستون بعيدًا عن رأس الأسطوانة، مما يؤدي إلى إنشاء فراغ داخل الأسطوانة. يفتح صمام السحب لسحب خليط الوقود والهواء إلى الأسطوانة من خلال منفذ المنوّع (Intake Port)

أو صمام السحب. 2. شوط الضغط (Compression Stroke): يتحرك البستون باتجاه رأس الأسطوانة، مما يؤدي إلى ضغط خليط الوقود والهواء المسحوب داخل الأسطوانة. يتم إغلاق صمام السحب وصمام العادم في هذا الشوط لمنع

تسرب الغازات. 3. شوط الاحتراق (Combustion Stroke): بعد الضغط، يقوم شمعة الإشعال بإشعال الخليط المضغوط داخل الأسطوانة. تحترق الوقود والهواء بسبب الشرارة الكهربائية

مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الغازات داخل الأسطوانة. يدفع هذا الضغط البستون بعيدًا عن رأس الأسطوانة.

4. شوط العادم (Exhaust Stroke): بمجرد أن يتحرك البستون بعيدًا عن رأس الأسطوانة في الشوط السابق، يفتح صمام العادم لإزالة غازات العادم المحترقة من الأسطوانة.

تخرج الغازات عن طريق منفذ العادم (Exhaust Port) أو صمام العادم. تتكرر هذه الأشواط بشكل متكرر أثناء عمل المحرك، حيث يتم تحويل الحركة الخطية للبستونات إلى حركة دورانية من خلال العمود المرفق (Crankshaft)

يتم استخدام هذه الحركة الدورانية لتحريك العجلات وتشغيل الموتورسيكل.

محركات الأشواط الرباعية تتميز بكفاءة عالية وقوة دفع قوية، وتوفر أداءً مستقرًا واستهلاكًا منخفضًا للوقود. إنها تستخدم على نطاق واسع في الموتورسيكلات السياحية والرياضية والمنافسات الرياضية.