تحول صناعة السيارات إلى المستقبل الكهربائي

تشير قصة نُشرت في “فايننشال تايمز” هذا الأسبوع تحت عنوان “انتشار المصانع الزومبي في الصين مع تفضيل المشترين للسيارات الكهربائية” إلى انخفاض قيمة الأصول لمصانع سيارات ICE،

، حيث يتقلص إنتاجها بسبب زيادة شعبية السيارات الكهربائية

في عام 2017، قامت شركة هيونداي بإستثمار 1.15 مليار دولار في مصنع جديد في تشونغتشينغ، جنوب غرب الصين، بهدف إنتاج 300 ألف سيارة بمحركات ICE سنوياً. ومع ذلك

سنوياً. ومع ذلك، بعد ست سنوات، توقفت المبيعات بسبب التحول السريع للمستهلكين نحو السيارات الكهربائية، مما أجبر الشركة على بيع المصنع في ديسمبر بقيمة أقل من ربع قيمة الاستثمار الأصلي.

هذا المصنع هو فقط أحد العديد من المصانع المتوقع وجودها خلال العقد القادم في سوق السيارات الصينية، التي تعتبر الأكبر في العالم من حيث المبيعات والإنتاج والصادرات منذ العام الماضي.

في عام 2023، انخفضت إنتاجية سيارات ICE في الصين بنسبة 37% عن ذروتها في عام 2017، وفقًا لبيانات من شركة أوتوموبيليتي، شركة استشارية في شنغهاي.

بيل روسو، الرئيس السابق لشركة كرايسلر في الصين ومؤسس شركة أوتوموبيليتي، أشار إلى أن “الانخفاض الحاد” في مبيعات سيارات ICE يعني أن نصف القدرة المركبة للصناعة

حوالي 25 مليون من 50 مليون وحدة سنوية، لم تتم استخدامها. وبينما ستعاد توظيف بعض المصانع لإنتاج سيارات هجينة أو كهربائية،

فإن العديد من المصانع لن تنتج أبدًا سيارات جديدة، مما يشكل تحديًا للشركات الأجنبية والصينية على حد سواء.

مع هذا الاتجاه، تجد العديد من شركات صناعة السيارات نفسها أمام خيارين: إما ترك المصانع دون استخدام أو إعادة توجيه بعض الإنتاج إلى أسواق أخرى مثل روسيا والمكسيك.

في ظل هذه التطورات، تأتي خطوة هيونداي بالخروج من تشونغتشينغ في وقت تنخفض فيه مبيعات سيارات هيونداي وكيا المجمعة في الصين إلى 310 ألف سيارة في العام الماضي مقارنة بنحو 1.8 مليون سيارة في عام 2016،

نتيجة للتراجع الحاد في مبيعات سيارات ICE.