باجاني تعيد صياغة سيارة Huayra الخارقة….

التصميم مستوحى من سباقات Le Mans ذات الذيل الطويل في الستينيات ويتميز بهيكل ممتد وإشارات كبيرة وواضحة، ويبلغ طول غطاء المحرك بمفرده 360 مم من غطاء محرك Huayra القياسي ويبلغ مساحته أكثر من 3.7 متر مربع.

بالإضافة إلى سطحها الخلفي الممتد النهائي، تتميز Codalunga مصد أمامي معاد تصميمه مع فتحة شبكية أمامية موسعة وموزع منقح، ويذكرنا الفتح الجانبي بسيارة Huayra Roadster، بينما تمتد مآخذ الهواء المزدوجة حول جانب المقصورة لامتصاص الهواء إلى المحرك.

في الجزء الخلفي، تم استبدال اضاءة الفرامل النموذجية على شكل حرف L من Huayra بصف من ثلاثة مصابيح، بينما يسمح عدم وجود شبكة خلفية برؤية خالية من العوائق بنظام عادم التيتانيوم في كود الونجا.

كما هو الحال مع طرازات هويرا الأخرى، فإن التجاويف العميقة بين مجموعات الضوء المرتفعة في الأمام والخلف هي موطن لزوجين من اللوحات المتحركة التي توفر وظائف ديناميكية هوائية نشطة، وذلك على الرغم من الهيكل الإضافي، فإن Codalunga تزن 1280 كجم 70 كجم أقل من Huayra الأساسي.

تأتي سيارة Huayra Codalunga الخارقة بمحرك V12 مزدوج التيربو سعة 6.0 لتر من باجاني هوايرا إيمولا، ينتج 827 حصانًا و 811 رطلاً من عزم الدوران، والذي يتم إرساله إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس متتابعة بسبع سرعات.

لا توجد أية معلومات عن أرقام الأداء، ولكننا نتوقع أن تتطابق مع وقت Pagani Huayra BC من 0 حتى 60 ميل في الساعة في خلال 2.3 ثانية فقط ومن المرجح أن تتجاوز سرعتها القصوى 220 ميلاً في الساعة.

يظل الجزء الداخلي للسيارة مشابهًا لطراز Huayra تم تشطيب المقاعد بالجلد المنسوج والمفروشات المصنوعة من جلد النوبوك، في حين تم طحن تفاصيل لوحة العدادات من كتلة واحدة من الألومنيوم.

سيتم إنتاج خمس سيارات فقط وسيبلغ سعرها 7 ملايين يورو لكل منها، أي ما يعادل أقل بقليل من 6 ملايين جنيه إسترليني مع بيع جميع النماذج بالفعل.